Приблизительное время чтения: 8 минут
Цена по запросу
Содержание
Что такое путевой ящик ПЯ-1
Путевой ящик композитный, герметизированный (далее — ПЯ-1) представляет собой инженерное решение, разработанное по техническому заданию РЖД и Московского Метрополитена для монтажа устройств коммутации на дин рейку, расположенную внутри. Также, в ящике размещаются трансформаторы типа ПОБС, реле и балластные сопротивления, применяемые в системах СЦБ. Данный ящик обладает высокой степенью герметизации для надежной защиты внутренних компонентов от атмосферных осадков и пыли, что обеспечивает длительный срок службы и стабильную работу в различных климатических условиях.
Ключевой особенностью конструкции ящика является использование композитных, негорючих материалов, обеспечивающих прочность и малый вес. ПЯ-1 оборудован специальными элементами для разделки сигнального кабеля и устройствами для подключения к рельсам с использованием перемычек.
Где применяется путевой кабельный ящик ПЯ-1
Путевой ящик ПЯ-1 используется и применяется на линиях Московского Метрополитена, а также российских железных дорогах в качестве точки для подключения к рельсам оборудования сигнализации и связи, а также систем автоматического контроля скорости движения подвижного состава. Путевой ящик полностью соответствует требованиям, предъявляемым к данному виду устройств в строгом соответствии с действующим ГОСТом.
На каких станциях установлен путевой ящик ПЯ-1
В настоящий момент времени, путевой ящик ПЯ-1 установлен и успешно эксплуатируется на следующих станциях Московского Метрополитена, а также на линиях метро в г. Ташкент.
Информация для заказа путевого ящика ПЯ-1
Перед размещением заказа на путевой ящик, необходимо ознакомится с его техническими параметрами и базовым оснащением. Внутренняя комплектация ПЯ-1 может меняться в зависимости от требований конечного заказчика. Если базовые параметры ПЯ-1 подходят под Ваши технические требования, то для получения цены необходимо заполнить заявку. Также, в заявке необходимо указать нужную Вам комплектацию, тип и размеры монтажного основания.
Технические характеристики путевого ящика
ПЯ-1 имет следующие технические характеристики и комплектацию:
Климатическое исполнение ПЯ-1
Климатического исполнения путевого ящика – УХЛ1 по ГОСТ 15150-69, но для следующих климатических факторов:
- Верхнее значение предельной рабочей температуры среды плюс (65±2)°С.
- Нижнее значение предельной рабочей температуры среды минус (60±2)ºС.
- Верхнее значение влажности воздуха при температуре (25±2) °С – (93±3) %.
- Степень защиты путевого ящика от внешних воздействий – IP54 по ГОСТ 14254-96.
Габаритные размеры и масса
- Габаритные размеры: 530х430х260мм
- Масса: 12кг.
Базовая комплектность внутреннего оснащения ПЯ-1
- Корпус с крышкой в сборе – 1шт.
- Гермоввод PG21 с заглушкой – 4шт.
- Гермоввод PG29 с заглушкой – 3шт.
- Din-рейка , L=450 мм – 1шт.
- Торцевая и промежуточная пластина 2002-1692 – 2шт.
- Отвод напряжения 285-447 – 4шт.
- 2х проводная проходная клемма 285-150 – 4шт.
- Торцевая промежуточная пластина 2002-1892 – 3шт.
- 2-х проводная клемма, изолирующая 2002-1671 – 11шт.
- 4-х проводная клемма под предохранитель 2002-1881 – 5шт.
- Клемма WAGO или TOPJOB s 2002-1201 – 11шт.
- Торцевая и промежуточная пластина 2002-1292 – 2шт.
- Безвинтовой стопор 249-116 – 7шт.
- Система мультимаркировки 793-5503 – 1шт.
- Система мультимаркировки 793-5504 – 1шт.
Технология исполнения корпуса и крышки
Корпус и крышка путевого ящика изготовлена из формованного стеклопластика в соответствии с ТУ4232-002-96029959-2013. Имеет не горючее исполнение.
Место установки ПЯ-1
Путевой ящик с аппаратурой рельсовой цепи устанавливается в междупутье или на обочине земляного полотна — справа или слева от железнодорожного пути. При этом необходимо соблюдать размеры габаритов приближения строений.
Гарантийный срок
Гарантия на путевой ящик ПЯ-1 составляет 24 месяца при соблюдении условий транспортирования, хранения, монтажа и эксплуатации со дня ввода в эксплуатацию при условиях предварительного хранения не более 6 месяцев со дня изготовления.
Срок производства
Срок производства путевых ящиков, в зависимости от комплектации, составляет в среднем 4 недели. Если необходимые компоненты для комплектации есть на складе, то срок поставки может быть сокращен.
Адаптация для различных оснований крепления
В базовом исполнении путевой ящик ПЯ-1 монтируется на металлическое основание с элементами крепления, согласно чертежу. Места для крепления ящика могут быть адаптированны под другие крепления, если в этом есть необходимость у Заказчика. Для адаптации креплений необходимо обязательно уточнять это в заявке. Чертеж крепления в этом случае обязателен.
Заказная комплектация
По запросу клиента путевой ящик может быть укомплектован различным количеством и составом коммутационных разъемов для проводов различного сечения и назначения. Все зависит от того, какое техническое задание на состав ящика прописано в спецификации к поставке. Мы можем укомплектовать путевой ящик любой номенклатурой элементов, входящей в перечень устройств для применения на линиях метрополитенов и РЖД.
FAQ. Часто задаваемые вопросы
Путевой ящик это герметичный, негорючий, запираемый короб, размером 530х430х260мм, размещаемый около рельс. В короб подходят кабели, необходимые для подключения к рельсам системы блокировки и системы автоматического регулирования скорости подвижного состава. Внутри короба монтируются коммутационные элементы и вспомогательные компоненты, необходимые для разделки жил входящих кабелей и их подключения непосредственно к рельсам в определенных местах. Короб обладает высокой степенью герметизации для надежной защиты от атмосферных осадков и пыли и обеспечивает стабильную работу в жестких климатических условиях.
Используется на линиях железнодорожного транспорта и метрополитенов. Устанавливается в непосредственной близости от рельс в местах подключения систем управления подвижным составом.
Внутри путевого ящика располагаются клеммы для коммутации проводов различного сечения с системой маркировки, гермовводы для уплотнения входящих кабелей, клеммы с отводами для соединения проводов различных сечений, а также дополнительные компоненты для подключения к рельсам, такие как трансформаторы типа ПОБС и балластные резисторы.
Нет, не имеет. Цвет ящика подбирается, исходя из технического задания Заказчика. Как правило, ящики имеют черный или серый цвет.
Существует несколько главных причин:
1. Электробезопасность. Корпус путевого ящика не должен являться проводником электрического тока, чтобы обеспечить безопасность при контакте с ним в случае попадания высокого напряжения на его корпус.
2. Металл обладает высокой теплопроводностью. В жаркую погоду при нахождении на ярком солнце, температура внутри ящика может достигать 80-100 градусов, что может оказаться губительным для установленных внутри элементов. Они могут выйти из строя и безопасность управления подвижным составом можем оказаться под угрозой.
3. Стойкость к коррозии. Металл является материалом, имеющим низкую коррозийную устойчивость. Путевой ящик, изготовленный из металла будет иметь короткий срок службы.